市场驱动程序:

客户需要一种廉价的方法来检测汽车散热器的泄漏。现有的工艺使用了氦质谱法，而之前试图利用压力衰减或质量流的做法，导致生产环境中的周期长，仪器的可靠性和可重复性差。客户生产多种设计的散热器，并需要可互换的工具，是快速和容易的改变。

测试要求:

散热器从自动化装配线上送到试验台。散热器是手动加载/卸载的，但未来的要求包括机器人加载/卸载。在进行最终的泄漏测试之前，需要对散热器头部“O”环进行应力测试，以检查阀座是否合适，使用真空模拟汽车装配线快速填充循环期间施加的应力。

泄漏试验规范是“在工作压力下没有冷却剂泄漏”。CTS的实验室测试帮助确定了最终的规格，表明在30 psi的情况下，空气泄漏量为5 scc/m。该测试需要在客户的生产环境中进行20%的压力计R&R。一些散热器设计包括附件安装夹和/或螺纹插入。试验台需要插接和传感器来确认这些部件的存在。包括装载/卸载在内的整个测试周期不能超过60秒。

CTS的解决方案:

CTS工程师回顾了之前的散热器试验台，并将客户的要求融入到新的设计中。支架是围绕一个有角度的工具板构造的，并在部件支架安装位置上进行液压高度调整。采用了快速分离的电气和气动歧管。为了满足重量要求，零件夹镶块采用飞机铝垂直分割设计。测试区域用自动卷帘门封闭，以最大限度地减少测试周期对零件的环境影响。先进行短时间的真空下拉试验，然后进行压力衰减泄漏试验。这两个测试都由我们的标准哨兵泄漏测试仪器控制。客户通过使用压力衰减试验台，在测试周期内满足所需的压力表R&R要求，从而节省了相当大的成本。工具设计的多功能性允许客户在很少的停机时间内更换他们的装配线。该试验台已经运行了数百万次，无需大量维护。 The customer has purchased multiple stands to maintain their demanding production schedule.


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下载(291.62 kb) 散热器测试