散热器测试

市场司机：

客户需要一种廉价的方法来泄漏测试汽车散热器。现有的过程利用氦质谱法，先前的利用压力衰减或质量流量的尝试导致其生产环境中的长循环时间和差的Gage R＆R（可靠性和可重复性）产生。客户生产多种散热器设计，需要可互换的工具，可以快速且易于改变。

测试要求：

散热器从自动装配线呈现给测试台。散热器手动加载/卸载，但未来的要求是包括机器人负载/卸载。在最终泄漏测试之前需要强调散热器倒栽振铃，以检查是否使用真空检查适当的座位，以模拟在汽车装配线快速填充周期期间施加的应力。

泄漏试验规格是“在运行压力下无冷却液”。CTS的实验室测试有助于确定最终规范，以表示5 SCC / M @ 30 psi的漏洞。该测试在客户的生产环境中需要20％的Gage R＆R。一些散热器设计包括附件安装夹和/或螺纹插件。测试支架需要戳轭和传感器，以确认存在这些组件。包括负载/卸载的完整测试周期不能超过60秒。

CTS解决方案：

CTS工程师介绍了以前的散热器测试，并在新设计中注册了客户的要求。支架围绕成角度的工具板构造，在部件保持器安装位置上具有液压高度调节。结合了快速拆卸电气和气动歧管。部件夹板使用垂直分开的飞机铝设计以满足重量要求。用自动卷起门封闭测试区域，以在测试周期期间最小化零件的环境影响。短暂的真空拉下试验，然后是压力衰减泄漏试验。这两个测试都由我们标准的Sentinel泄漏测试仪器控制。客户能够节省相当大的成本，利用压力衰减测试在其测试周期时间内满足其所需的Gage R＆R。工具设计的多功能性允许客户随着时间的推移而改变其装配线。测试台具有数百万个循环的功能，而无需显着维护。 The customer has purchased multiple stands to maintain their demanding production schedule.


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