对电动汽车电池的更高要求要求更严格的泄漏检测方法

在过去的几年里，我们在汽车市场上看到了对电动车辆的大量转变。由于EV销售继续上涨，汽车制造商正在将其电气选择扩展到更多的线路，其中包括高性能电动跑车，卡车和商用车 - 现在，越野EV。

随着越来越多的越野电动汽车的发展，制造商也面临着新的挑战。这些车辆面临更极端的环境条件和危害，要求对驱动这些车辆的电池组进行严格的测试和性能要求。

泄漏测试是支持EV电池的不断变化的性能需求的一体化

为了确保现场的适当性能和安全性，EV电池的内部部件必须免受物理损坏的保护，可能导致液体电解质从电池单元的任何泄漏。电解质是六氟磷酸锂盐的溶液。当这种物质与水接触时，甚至环境空气中存在的水分，它可以提示可以导致火灾甚至爆炸的化学反应。如果在电池内的阳极和阴极，已经彼此非常接近，则直接接触，它会导致短路可能导致火灾。

随着制造压力推动更高的性能(进一步减轻电池盒的重量)，电池组的内部和外部结构元素越来越薄。随着性能要求的提高，以及材料越来越轻、越来越薄的趋势，泄漏测试也必须与时俱进。

电动汽车电池泄漏测试符合IP67标准

当我们为电动汽车OEM或供应商提供泄漏测试系统报价时，我们会要求提供目标泄漏率、测试压力和所需的测试周期时间。然而，我们也将目光放在测试站规范之外，以考虑现场的用例场景。

我们必须考虑越野车辆可能受到非常极端的用例条件，其中流体或水分进入的可能性变得更加关注。另一个考虑因素是，由于季节性天气模式的变化，日常乘客车辆可能在频繁和严重的年度洪水发生的国家。

考虑到这些现实IP67评级已成为许多电动汽车制造商的标准。额定本标准的任何设备或组装必须抵抗灰尘，并承受高达40英寸（或一米）的水中最多30分钟的浸没。

对于内部电池组组件，如冷却剂系统，a压力衰减或者大量流量用加压空气进行泄漏试验是足够的。符合IP67标准(或一个更严格的标准,如果我们也担心水蒸气渗透与环境湿度和大气压力的波动,由于海拔高度变化),我们必须切换到测试方法能可靠和快速测试目标泄漏率更低。对于电动汽车电池组和电池组，这意味着用真空或示踪气体方法进行容量填充测试。

联系我们以了解更多关于如何帮助您找到最佳方法，以找到您的EV电池组测试需求的最佳方法。